转型“标兵” 为何不是比亚迪而是广汽埃安?

日期:2023-07-13 17:30:51浏览:

刚结束的6月份,新能源汽车销量最多的是比亚迪,单月销售25.3万辆。其次是特斯拉,接近10万辆,广汽埃安以4.5万辆排在第三。

仅从销量看,第2000万辆新能源汽车,出现在比亚迪的概率应该更大,但为何会花落广汽埃安?

此外,在下线仪式现场,不仅有广东省的重要官员,工信部、中汽协等主管部门的相关人员,还有比亚迪、特斯拉、宁德时代等等车企和供应链企业代表。

显然,这是中国汽车行业的大事,也是将载入中国汽车转型史册的高光时刻。广汽埃安何以担此殊荣?

从“销量取胜”到“高质量发展”

车企转型电动化,广汽集团并不是第一家。相反,比亚迪是第一个推出电动车产品的车企。此外,比亚迪也是第一个ALL in新能源的中国车企,并且比亚迪也是新能源汽车卖得最多的中国车企。为何广汽埃安成为了转型“标兵”?

“第一个1000万辆,用了15年时间,第二个1000万辆,只用了1年零5个月。”中国汽车工业协会常务副会长付炳锋在下线仪式上说到。

显然,从0到1000万辆,是个漫长的过程。而从1000万辆到2000万辆的爆发,表明中国新能源汽车进入高速发展阶段。

在第2000万辆下线前一天,比亚迪公布最新数据显示,新能源累计销量超过460万辆。中国新能源汽车达成2000万辆,比亚迪功不可没。

然而,近期国务院政策例行吹风会上,工业和信息化部有关负责人表示,我国新能源汽车产业已进入快速发展的新阶段,未来高质量增长将是产业发展的重要方向。

显然,被政府相关部门寄予改写全球汽车产业格局的新能源汽车,产销量并不能达成最终目的,高质量发展才是换道超车取胜的关键。

广汽埃安总经理古惠南

“埃安是一个‘高速+高质量’发展的典型代表。”对于第2000万辆新能源汽车花落广汽埃安,广汽埃安总经理古惠南总结到。

在他看来,埃安的发展有几个特点:一是作为头部企业,埃安走在了传统车企转型升级、新四化转型的前面,是一个典型的代表;二是埃安科技创新走在行业前列,得到政府、行业肯定;三是体制机制的创新走在行业前列。

埃安的高速发展有目共睹,从2017年注册成立广汽新能源(埃安前身),2020年广汽埃安品牌独立,2022年广汽埃安年销量达到27.1万辆,位列新能源市场第五。此外,2022年9月发布全新高端品牌Hyper昊铂。如今,短短5年时间,埃安已经进入双品牌运营阶段。

另一组数据,则是文章开头提到的6月份月销量,埃安品牌已经超过一众造车新势力,位列新能源汽车品牌销量前三。

高质量方面,此次昊铂GT上市中的一个细节,可以窥见广汽埃安对高质量发展的追求。

年初特斯拉开启的官降,点燃了新能源汽车市场的价格战。半年过去,价格战不仅没有熄火,反而将战火烧到了新车上市上。

近期,多家新能源汽车品牌陆续推出重要产品,比如小鹏的G6、深蓝s7、哈弗枭龙等,此外日系车本田,其两大合资企业密集上市搭载超混动力系统、插电混动等新车型。群雄混战的环境下,一款款上市新车的价格,不断给外界带来惊喜。

然而,昊铂GT正式上市的价格,与预售价相比,未做任何调价。

广汽埃安副总经理肖勇

“纹丝未动,开玩笑地说,连小数点后两位都没有变化。”广汽埃安副总经理肖勇表示。对于这种逆潮流而行的自信,肖勇表示“一是市场认可,二是产品物有所值。”

具体到产品上,肖勇解释,昊铂GT入门级和顶配版本都是一样的音响配置、大师调校、23个扬声器等等,“我们对得起这样的称呼,叫做起步即豪华”。

同时,对于当下新车上市价格的内卷,肖勇表示“我们不想搞一些很低配的产品,再搞一个很低的价格,你说噱头也好或者什么也好,最后卖不了几台我们不希望这样。”

众所周知,在传统燃油车时代,中国车企被贴上“低价、低质”的标签,在中高端市场,中国车企一度缺少话语权。如今,中国车企虽然在全球最大的新能源汽车市场占有最大的市场份额,但是依然没有掌握市场定价权。年初特斯拉的官降,立即点燃了市场的价格战,并引起后续新车上市价格的踩踏。

“如果真的要打价格战,我实事求的讲,当今中国我都找不到对手。我跟经销商讲,我们的成本竞争力,如果都找得到对手,你们也不用卖车了,成本控制是我的强项。”古惠南说到。

显然,对于行业内被动或主动降价、以低价博眼球的做法,广汽埃安并不认同。昊铂GT 上市,对价格的坚持,背后是对燃油车时代低价竞争模式的抵制,是追求高质量发展的决心。

中国电动化时代的保时捷

除了对价格的坚守外,广汽埃安同样也追求市场份额,要做到“鱼与熊掌”兼得。

“我的目标很简单,细分市场一定进入前三。”肖勇说到。对于Hyper 昊铂品牌的定位,古惠南举了个例子“丰田的雷克萨斯、大众的保时捷”。

显然,埃安正在向“丰田、大众”的目标迈进,Hyper 昊铂则锁定了保时捷为目标。

首先,从品牌打造上,Hyper 昊铂与保时捷有很多共通之处。

“我们产品的性能不仅只是运动的性能,传统车的性能主要核心是运动跟操控。除了运动的性能,还要追求智能的性能。总而言之,是极致的性能+豪华。”古惠南表示。

除了运动外,Hyper 昊铂品牌还有一个标签——“只造科技艺术品”。其中,科技即新科技智能,另外广汽埃安将产品作为艺术品去打造,带有一点思想、一点品位,不只是堆一堆贵的东西给消费者,“它必须是新潮的,能引领潮流的艺术”。

此次昊铂GT上市,单从设计上就可以看出,广汽埃安对产品的打磨投入了非常多的心思。原创度非常高的昊铂GT,向外界展示了广汽埃安对电动豪华品牌的标准。

但是,作为一个成立不到一年的新新品牌,对于细分市场前三的目标,Hyper 昊铂要想成功,难度并不小,广汽埃安如何去实现?

“竞争无外乎一个产品力,一个品牌力,还有一个是营销服务力”,对于昊铂的打法,古惠南透露“卖好车无非就这三个东西:产品要好,品牌要好,服务要好。”

产品的竞争力已经摆在面前,品牌的定位也已经明确,服务方面,古惠南提出了“五星级安心服务”的概念,据其表示这将是Hyper 昊铂品牌差异化的核心。